Was Sie vor dem Kauf eines Elektroautos beachten sollten

Wenn Sie in letzter Zeit den Schlagzeilen Aufmerksamkeit geschenkt haben, denken Sie vielleicht, dass jetzt ein besserer Zeitpunkt als je zuvor ist, um Benzinautos zugunsten von vollelektrischen Autos zu verlassen. Doch viele Menschen, die sich ein Elektroauto kaufen wollen, machen oft den Fehler, den solarbetriebenen Karren vor das Pferd zu stellen. Was sollten Sie also wissen, bevor Sie den Sprung wagen?

Elektroautos haben eine kürzere Reichweite

Beginnen wir mit der offensichtlichsten und wichtigsten Überlegung: Elektrofahrzeuge (EVs) können immer noch nicht so weit fahren wie Benzinautos … aber sie kommen dorthin.

Auch dank Tesla gab es in den letzten Jahren einige bedeutende Sprünge in der Batterietechnologie. Trotz so großer Fortschritte haben sie jedoch immer noch Schwierigkeiten, die Erwartungen des durchschnittlichen Fahrers zu erfüllen.

Um einige Zahlen (von den Herstellern selbst gezogen) herunterzurasseln, beginnen wir mit den drei beliebtesten Modellen, die heute die Runde machen: die Tesla Model S Limousine, der Nissan Leaf und der Chevy Spark. Laut Herstellerangaben sind diese Autos für eine maximale Reichweite von 208 – 270 Meilen, 84 – 107 Meilen, und 82 Meilen mit einer einzigen Ladung bzw.

Nun, das ist alles schön und gut, aber wenn man das bedenkt Der serienmäßige kraftstoffbetriebene 2016er Honda Accord kann fast 640 Meilen mit einem einzigen Tank fahren, liegt es auf der Hand, dass Elektroautos noch einen Weg vor sich haben, bevor sie irgendwelche Distanzrekorde brechen. Schaut mal rein diese Diagramme von Green Then Solar um einige der anderen Modelle zu vergleichen.

Schlimmer noch, diese Zahlen können je nach Ihrem Fahrstil und Ihrem geplanten Ziel variieren. Gerade Strecken flacher Autobahnen oder kurviger Straßen einen Berg hinauf führen zu sehr unterschiedlichen Reichweiten und unterschreiten manchmal sogar die vom Autohersteller selbst angegebene Mindestreichweite. Wie ihre spritfressenden Gegenstücke verlieren Elektrofahrzeuge bei kaltem Wetter einen erheblichen Teil ihrer Effizienz. Aber während kraftstoffbetriebene Autos 12 bis 15 Prozent ihrer Effizienz verlieren können bei Temperaturen von oder unter 20 Grad Fahrenheit, können rein batteriebetriebene Elektrofahrzeuge a erstaunliche 57% ihrer Reichweite unter ähnlichen Bedingungen. Batterien funktionieren bei kalten Temperaturen nicht so effektiv, einfach aufgrund der Physik, wie die Lithium-Ionen-Zellen Energie an den Motor und den Rest des Autos übertragen können.

Für die engagiertesten EV-Fahrer gibt es Range Extender in Form von abschleppbaren Gasgeneratoren, die im Notfall eine Backup-Batterie überspringen können. Wenn sie vollständig aufgeladen sind, bieten diese Batterien etwa weitere 15-30 Meilen zusätzliche Reichweite, sodass jeder, der gestrandet ist, die Möglichkeit hat, mit normalem Kraftstoff an einem sicheren Ort zu bleiben, bis er einen Weg findet, ihn wieder anzuschließen.

Eine andere Fahrzeugklasse namens „Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge“ hat einen eingebauten internen Generator, um etwas Ähnliches zu erreichen. Sie tun alles, was sie können, zuerst mit einer Batterie und zapfen ihre Gaskraft erst an, wenn die Batterie vollständig entladen ist.

Dies unterscheidet sich von Standard-Hybriden, wie dem ursprünglichen Prius. Standard-Hybride verwenden den Gasmotor, um die elektrische Batterie bei hohen Geschwindigkeiten aufzuladen, und schalten auf elektrisch um, sobald das Auto auf weniger als 40 km / h verlangsamt. Plug-in-Hybride hingegen verlassen sich darauf, dass die Batterie vom Verriegeln der Türen bis zum Antrieb der Räder alles übernimmt, solange sie noch Leistung abgibt. Wenn (und nur wenn) die Reserve auf ein gefährliches Niveau erschöpft ist, wird ein Verbrennungsmotor aktiviert, um die Bordbatterie aufzuladen, ein Prozess, der Modellen wie dem Chevy Volt zusätzliche 400 Meilen Reichweite hinzufügen kann.

Dies macht Plug-in-Hybride zu einem großartigen Mittelweg zwischen Gas und Elektro, der das gefürchtete lösen könnte „Reichweitenangst“-Problem während sich die Technologie weiter verbessert. Viele Hersteller bieten Plug-in-Hybridmodelle an, darunter Chevy, Ford, BMW, Mercedes, Honda und andere.

Im Moment kann man mit Sicherheit sagen, dass ein Elektrofahrzeug das Richtige für Sie sein könnte, wenn Ihre Arbeit nur 40 km entfernt ist und die Reichweite Ihres Akkus mindestens 100 km beträgt. Wenn Sie in einem kälteren Teil der Welt leben und die gesamte Leistung benötigen, die Sie sofort bekommen können, ist es möglicherweise besser, mit einem Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeug zu warten.

Elektroautos brauchen länger zum „Tanken“

Im Gegensatz zu Benzinautos, bei denen das Aufladen etwa anderthalb Minuten dauert, bevor Sie wieder auf der Straße sind, kann das Aufladen einer Batterie für einen Roadtrip ein langwieriger Prozess sein, der von 20 Minuten in einem Tesla bis zu acht Stunden dauert in einigen älteren EVs.

Wie schnell oder langsam Ihr Auto lädt, hängt davon ab, an welche der vier Ladegerätkategorien es gerade angeschlossen ist, sowie von der kW-Leistung des Onboard-Ladegeräts im Auto selbst. Die Leistung der Ladegeräte wird in „Ladekilometer pro Stunde“ gemessen.

Beispiel: Ladegeräte der Stufe 1 werden über eine Standard-120-V-Steckdose angeschlossen – die gleiche Art, die Sie zum Aufladen eines Laptops zu Hause verwenden würden. Diese werden natürlich am längsten dauern, da das Kabel nur eine begrenzte Stromstärke verarbeiten kann. Unter optimalen Bedingungen auf einem Fiat 500-e von 2016 (mit einem 6,6-kW-Onboard-Ladegerät für die Straße) konnte eine 120-V-Steckdose nur etwa 18 km pro Stunde aufgeladen werden. Obwohl der Fiat theoretisch mit 6,6 kWh laden kann, beträgt die maximale Leistung einer 120-V-Steckdose 1,6 kWh, was bedeutet, dass er nicht die volle Ladegeschwindigkeit des Autos ausnutzt.

Level 2 verwendet eine 240-V-Steckdose mit einer theoretischen maximalen Leistung von 19,2 kWh, obwohl die meisten Haushalte auf 7,2 kWh beschränkt sind. Dies ist am besten als die Steckdose zu erkennen, an die Sie eine Waschmaschine oder einen Trockner in Ihrer Garage anschließen würden. Unter optimalen Bedingungen auf demselben Fiat kommen Sie vielleicht näher an 25 Meilen zusätzliche Gebühr pro Stunde, da es das 6,6-kW-Onboard-Ladegerät des Fiat maximiert. Level 1 und 2 sind die beiden gängigsten Ladelösungen, die Sie in einem durchschnittlichen Haushalt finden. Sie ermöglichen jedem, der entweder eine eigene Garage hat oder zumindest ein Verlängerungskabel vom Haus aus zu seiner Einfahrt führen kann, einen einfachen Übergang in den Besitz eines Elektrofahrzeugs.

Wenn es um das Laden der Level 1 und 2 geht, sind einige Autos nur für 3,3 kW ausgelegt, während andere für bis zu 10 kW ausgelegt sind. Dies kann sich auch auf die Ladegeschwindigkeit auswirken. Das Bordladegerät des Autos fungiert normalerweise als Engpass – egal wie viel Leistung Ihr Ladegerät der Stufe 1 oder 2 hat, Ihr Auto lädt nur so schnell, wie das Bordladegerät ausgelegt ist.

Beim Level-3-Laden (auch als „DC Fast Charging“ bekannt) verfügt die Ladestation jedoch über einen eigenen internen Hochleistungs-AC/DC-Wandler, der es ermöglicht, diesen Engpass zu umgehen und zwischen 40 kWh und 90 kWh Saft bei einer Geschwindigkeit zu liefern Zeit. Mit dieser Methode können alle Elektrofahrzeuge, die mit einem kompatiblen CHAdeMO- oder J1772-Kombi-Ladeanschluss ausgestattet sind (wie der Nissan Leaf oder BMW i3), alle 20 Minuten eine Reichweite von etwa 80 bis 90 Meilen zu ihren Batterien hinzufügen. Leider sind Ladestationen mit DC-Schnellladesteckern derzeit ziemlich selten, obwohl jeden Monat mehr ins Netz aufgenommen werden, da Elektrofahrzeuge immer beliebter werden.

Selbst das umweltfreundliche Portland hat nur vier Schnellladestationen im Umkreis

Wenn Sie wissen möchten, welche Möglichkeiten Sie in Ihrer Nähe haben, können Sie mit das Suchtool der Regierung, und internationale und mobile Leser können können Sie PlugShare für Ergebnisse in Ihrer Region überprüfen.

Schließlich können Teslas proprietäre „Supercharger“ der Stufe 4 in derselben Zeitspanne von 20 Minuten eine Reichweite von mehr als 350 Meilen für ein Auto aufladen. Diese Ladegeräte sind jedoch nur mit Teslas Model S und Model X kompatibel, und selbst die Mercedes B-Klasse (die sich tatsächlich einen Antriebsstrang mit Tesla teilt) ist im persönlichen Supercharger-Netzwerk des Unternehmens nicht erlaubt.

Aber auch wenn 20 Minuten schneller sind als die vielen Stunden, die man braucht, um ein Auto zu Hause aufzuladen, bleibt das Kernproblem bestehen: Es ist geradezu eisig im Vergleich zur Routine, einen normalen Benzintank unter drei Minuten zu tanken. All das Warten – oder „eine Tasse Kaffee schnappen“, wie Teslas Marketingabteilung es gerne ausdrückt– bedeutet, dass, wenn Sie spontan für längere Fahrten auf die Straße gehen, ein Benziner oder ein Plug-in-Hybrid wahrscheinlich die bessere Wahl sein werden.

Aber auch hier: Wenn Sie Ihr Auto hauptsächlich zum Pendeln in dicht besiedelten Gebieten nutzen und keine Probleme haben, Ihre Besorgungen um eine etwas längere Tankzeit zu planen, könnte ein mit Schnellladefunktion ausgestattetes Elektrofahrzeug genau das Richtige für Sie sein.

Elektroautos benötigen weniger Wartung

Sie fragen sich vielleicht, warum jemand von einem Elektrofahrzeug in Versuchung geführt wird, aber jetzt kommen wir zu den Bereichen, in denen Elektrofahrzeuge ihren Wert unter Beweis stellen. Da sie im Vergleich zum klassischen Verbrennungsmotor deutlich weniger bewegliche Teile haben, EV-Motoren können Tausende von Straßenstunden länger halten als gasbetriebene Blöcke zwischen den obligatorischen Wartungskontrollen. Das ist eine große Sache.

Ganz wartungsfrei sind sie jedoch nicht, denn die Batterien in Elektroautos haben eine begrenzte Lebensdauer, bevor sie ausgetauscht werden müssen. Wie bei jeder Batterie können die Zellen in einem Elektrofahrzeug nur eine bestimmte Anzahl von Malen entladen und wieder aufgeladen werden, bevor sie beginnen, ihre maximale Kapazität zu verlieren, was als „Cycling Out“ bezeichnet wird. Obwohl die Gesamtzuverlässigkeit auf dem Vormarsch ist, sollte ein EV-Besitzer immer noch damit rechnen, dass seine Batterie ab 80.000 Meilen im Fall des Nissan Leaf bis zu 125.000 Meilen im Tesla Model S einen Teil seiner Gesamtladekapazität verliert variieren von Auto zu Auto, also überprüfen Sie unbedingt die Spezifikationen des Herstellers, bevor Sie Ihr erstes Elektrofahrzeug kaufen.

Das Ersetzen der Batterie kann ein teures Unterfangen sein, wenn das Auto nicht unter Garantie steht (ein Ersatzpaket kann bis zu 7500 US-Dollar einbringen) und sollte immer in die Gesamtsumme der Kosten einkalkuliert werden, die der Besitz eines Elektrofahrzeugs Ihrer Meinung nach auf lange Sicht kosten wird. Allerdings sind sowohl High-End- als auch Midrange-EV-Hersteller an dieser Front der Kurve voraus, und die meisten bieten eine Art Garantie, die nach dem Kauf mehr als zehn Jahre lang vor leeren Batterien schützt.

Wenn Sie Ihr Elektrofahrzeug bei einem seriösen Anbieter kaufen, sollten Sie jedes Mal, wenn Ihr Auto Sie auf einen möglicherweise abgenutzten Akku aufmerksam macht, in der Lage sein, es einfach zum Händler zu bringen und innerhalb weniger Stunden einen Ersatz zu erhalten, ohne dass zusätzliche Gebühren anfallen.

Elektroautos können Ihnen auf lange Sicht Geld sparen

Schließlich haben Elektroautos das Potenzial, Geld zu sparen, je nachdem, wo Sie wohnen und wie Sie fahren.

Es ist jedoch schwierig, eine pauschale Antwort darauf zu geben, ob Sie bei den Gesamtbetriebskosten Geld sparen. Wenn Sie in einer Gegend mit billigem Gas und teurem Strom leben, werden Sie im Laufe der Zeit (wenn überhaupt) anders sparen als jemand mit den entgegengesetzten Rechnungen.

Im Allgemeinen, wenn Sie nicht viel Auto fahren und Ihr Auto nur zum Pendeln und für lokale Besorgungen verwenden, haben sich selbst die höchsten Stromtarife bewährt billiger als das, was Sie für Benzin ausgeben würden, um die gleiche Entfernung zu fahren. Nicht nur das, sondern jetzt Viele Städte haben damit begonnen, öffentliche Ladestationen einzuführen, wo E-Auto-Besitzer ihr Auto einfach parken und kostengünstig tanken können. Oft wird die Stadt einen kleinen Betrag für das Parken auf dem Parkplatz für die Zeit, die zum Auffüllen benötigt wird, berechnen, aber es wird viel weniger sein, als Sie für eine Steckdose zu Hause bezahlen würden.

Wie immer gibt es Tools, mit denen Sie berechnen können, wie viel Sie mit einem Elektroauto sparen können. wie dieser vom US-Energieministerium. Geben Sie Ihren Wohnort ein, wie viel Sie Ihr Auto pro Woche nutzen und welche Kilometerleistung Sie pro Jahr zurücklegen, und der Rechner hilft Ihnen einzugrenzen, wie sich ein Elektroauto auf Dauer auf Ihren Geldbeutel auswirkt.

Wenn Sie sich den Aufkleberpreis eines Autos ansehen, denken Sie auch daran, dass ein höherer Preis nicht automatisch bedeutet, dass es mit einer einzigen Ladung weiter geht oder schneller auflädt als alles andere da draußen. Es mag mehr PS geben, mit denen man herumspielen kann, aber wenn derselbe Stecker aus einem Level-3-DC-Schnellladesystem verwendet wird, benötigen sowohl der Chevy Spark EV (25.120 USD) als auch der BMW i3 (42.400 USD) die gleiche Zeit, um zu einen vollen Tank erreichen (etwa 40 Minuten an einem gemäßigten Tag). Schauen Sie sich also um und vergleichen Sie so viele Funktionen wie möglich, wenn Sie auf dem Markt für ein Elektrofahrzeug sind.

Nehmen Sie sich zum Schluss eine Minute Zeit, um nach den möglichen Steuervergünstigungen zu suchen, die ihr Staat für den Kauf eines reinen Elektrofahrzeugs anbieten kann. Viele Staaten bieten Anreize für den Elektroantrieb, die bis zu 10 % der Gesamtkosten des Autos betragen können, und Sie können genau herausfinden, wie viel Sie durch die Nutzung sparen würden den Rechner von Plug In America hier.

Ist ein vollelektrisches Auto das Richtige für Sie?

Am Ende können nur Sie entscheiden, ob ein Elektroauto für Ihre Fahrgewohnheiten geeignet ist. Überlegen Sie, was Sie von einem Elektroauto erwarten und ob Sie für Notfälle ein gasbetriebenes Ersatzauto zur Verfügung haben oder nicht. Früher musste man, wenn man ein vollelektrisches Auto wollte, einen Kredit für einen Arm und ein Bein aufnehmen, nur um die Chance zu haben, jemanden zu sehen, der über eine Probefahrt in einem Tesla nachdachte. Aber jetzt, mit zunehmender Konkurrenz durch Budgetmarken wie Kia und Hyundai, die auf den Markt kommen, stehen Elektroautos für alle Einkommensstufen zur Verfügung – insbesondere mit diesen Steuererleichterungen.

Und wenn Sie sich noch nicht sicher sind, ob Sie bereit sind, den vollen Sprung in ein vollelektrisches Leben zu wagen, es gibt Dutzende von Plug-in-Hybrid-Modellen die das Beste aus Gas und Strom bieten und Sie nicht mitten auf der Route 66 zurücklassen, wenn Sie versuchen, einige Sonnenkollektoren zu entrollen, nachdem die Batterie ihren letzten Atemzug erstickt hat.

Bildnachweise: GrünDannSolar, Tesla-Motoren 1, 2, FuelEconomy.gov, US-Energieministerium, Wikimedia-Stiftung 1, 2, 3