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Warum Sie 2019 kein selbstfahrendes Auto kaufen können

Warum Sie 2019 kein selbstfahrendes Auto kaufen können

BMW Group

Selbstfahrende Autos sind schon seit einiger Zeit in unseren Gedanken und die Hersteller scheinen jeden Tag Fortschritte zu machen. Aber wann haben Sie ein selbstfahrendes Auto in Ihrer Einfahrt?

Die Antwort ist etwas kompliziert. Um darauf zu antworten, müssen wir verstehen, wo wir uns gerade mit selbstfahrenden Autos befinden und welche Schritte wir unternehmen müssen, um in Zukunft vollständig autonome Autos Wirklichkeit werden zu lassen.

Wann ist ein Auto völlig autonom?

Gemäß SAE Internationale StandardsAutonome Autos werden mit einer „Stufe“ auf einer Skala von 0 bis 5 bewertet. Autos der Stufe 0 haben keine Autonomie und müssen jederzeit von einem Menschen kontrolliert werden. Autos der Stufe 5 sind völlig autonom und benötigen keine menschliche Hilfe, um zu bedienen.

eine Tabelle, die die 6 Ebenen autonomer Fahrzeuge beschreibtNHTSA / SAE

Das Auto, das Sie gerade fahren, ist höchstwahrscheinlich ein autonomes Fahrzeug der Stufe 1. Es verfügt über Tempomatfunktionen und möglicherweise sogar über eine Rückfahrkamera. Es besteht jedoch die Möglichkeit, dass Sie ein halbautonomes Auto der Stufe 2 oder 3 wie einen Tesla, einen Cadillac CT6, eine Mercedes-Benz E-Klasse oder einen Volvo S90 fahren. Diese Autos verfügen über Funktionen wie Autopilot oder Super Cruise, mit denen Sie Ihre Hände vom Lenkrad nehmen können, während Ihr Auto eine konstante Geschwindigkeit beibehält und die Spur wechselt.

Okay, eine verherrlichte Geschwindigkeitsregelung ist super cool, aber Sie versuchen, ein vollständig selbstfahrendes Auto zu kaufen. Gibt es autonome Fahrzeuge der Stufen 4 oder 5 auf dem Markt? Die Antwort ist ein klares „Nein“, aber Sie könnten sich sehr bald in einem echten selbstfahrenden Auto wiederfinden.

2019 ist das Jahr der autonomen Autos der Stufe 4

Wir haben noch nicht über autonome Fahrzeuge der Stufe 4 gesprochen, aber sie sind ein wichtiger Schritt auf dem Weg zu selbstfahrenden Autos. Die Trennlinie zwischen autonomen Fahrzeugen der Stufen 4 und 5 ist im Wesentlichen die Flexibilität. Während autonome Autos der Stufe 5 aus einer Laune heraus überall hin fahren und sicher durch neuartige Orte manövrieren können, stecken Autos der Stufe 4 in vorbestimmten Bereichen wie einer Stadt oder einem Staat fest. Autos der Stufe 4 erhalten außerdem Roadmaps und Reisedaten, die alles super einfach und sicher machen. Während Autos der Stufe 5 mit überbewussten menschlichen Fahrern vergleichbar sind, sind Autos der Stufe 4 mit einer fast blinden Person vergleichbar, die durch die Straßen einer vertrauten Stadt geht.

Aus diesem Grund werden autonome Fahrzeuge der Stufe 4 speziell für fahrerlose Mitfahr- und Lieferservices gebaut, nicht für den Einzelhandelsautomarkt. Diese Autos fahren auf einer vorgegebenen Strecke, können jedoch zwischen den Fahrspuren manövrieren und Kollisionen mit Autos oder Fußgängern vermeiden. Sie sind zuverlässig, sicher und gut für die Erfassung von Daten geeignet, die in Zukunft für Fahrzeuge der Stufe 5 nützlich sein werden. In einigen Städten verwenden Hersteller bereits autonome Autos der Stufe 4, und es besteht eine gute Chance, dass Sie ein autonomes Auto der Stufe 4 gesehen haben (oder sich darin befunden haben).

ein weißes Waymo selbstfahrendes Auto außerhalb des Ausrüstungs-RathausesWaymo

Waymo, das von Google gegründete Unternehmen für selbstfahrende Autos, ist einer der Vorläufer von selbstfahrenden Autos der Stufe 4. Das Unternehmen arbeitet seit fast einem Jahrzehnt an autonomen Autos. Waymo-Fahrzeuge werden derzeit in Chandler, Arizona und San Francisco, Kalifornien, für Mitfahrgelegenheiten (von einer ausgewählten Gruppe von Personen) verwendet. Einwohner der Region Metro Phoenix, die kostenlose Fahrten mit einem autonomen Waymo-Taxi wünschen, können sich für ein Früher Reiter Programmieren Sie jetzt, aber die Plätze sind begrenzt, also verbringen Sie nicht zu viel Zeit mit Nachdenken.

Waymos größter Konkurrent, GM, veröffentlicht eine Flotte von selbstfahrende Chevy Bolts dieses Jahr. Diese Chevy Bolts haben keine Lenkräder, Pedale oder Tachometer und sind ein sicherer Schritt in Richtung fahrerloser Autos. Wir wissen nicht, wo GM diese Autos testen wird, aber das Unternehmen verwendet seit einigen Jahren autonome Autos der Stufe 4 (mit Lenkrädern) in San Francisco und Phoenix. Daher besteht die Möglichkeit, dass der neueste Chevy Bolt endet in Kalifornien oder Arizona.

Wenn Sie jedoch nicht in Arizona oder Kalifornien ansässig sind, sehen Sie möglicherweise eine andere Marke autonomer Fahrzeuge der Stufe 4 in Ihrer Nähe. Jetzt sofort, Uber Konzentration auf eine Flotte selbstfahrender Autos in Pittsburg als Unfall in Arizona zwang das Unternehmen, die Tests ein wenig zu verkleinern. Ford arbeitet mit Walmart zusammen, um Lebensmittel aus einer Fusion Hybrid-Limousine in Miami zu liefern. Bis 2021 sollen autonome Ford-Taxis herumfahren.

Es gibt einige andere Unternehmen, die planen, autonome Autos der Stufe 4 in den nächsten Jahren auf amerikanische Straßen zu bringen, darunter Nissan und Volkswagen. Aber sie sind etwas spät dran und haben nicht angekündigt, in welchen Städten sie ihre Autos testen wollen.

Wo sind die autonomen Autos der Stufe 5?

Der Hauptgrund, warum Sie derzeit kein selbstfahrendes Auto der Stufe 5 in Ihrer Garage haben, ist einfach, dass es sie noch nicht gibt. Gemäß den SAE-Standards muss ein autonomes Auto der Stufe 5 an neuartigen Orten wie ein Mensch funktionieren und in der Lage sein, wie ein Mensch auf wilde Gefahren zu reagieren.

Aber lassen Sie uns hier realistisch sein. Autonome Autos der Stufe 5 müssen die Menschen auf Schritt und Tritt übertreffen, bevor der Gesetzgeber sie auf unseren Straßen zulässt. Wir brauchen Daten, die zeigen, wie ein von einem Menschen gesteuertes Auto kategorisch gefährlicher ist als ein von einem Computer gesteuertes Auto.

Was muss also getan werden? Zunächst einmal könnten Hersteller ihre Sicherheitsberichte an das US-Verkehrsministerium senden. Solange das DOT nicht über eine gute Sammlung von Sicherheitsdaten verfügt, werden Gesetze nicht verabschiedet. Verständlicherweise verfügt nicht jedes Unternehmen über genügend Daten, um dem DOT Jahresberichte vorzulegen, und zwar nur Waymo und GM habe es geschafft, auf den Teller zu treten.

Die größte Hürde für autonome Automobilhersteller ist jedoch nicht das DOT, sondern die KI. Natürlich wird die KI mit der Zeit besser. Hier ist der Haken: Es muss besser werden, wie ein Mensch zu denken, und Entwickler müssen besser denken können wie KI.

Wir haben Straßen und Autobahnen für den Gebrauch von Menschen gebaut, nicht für Roboter. Infolgedessen ist unser Verständnis der „einfachen“ und „harten“ Teile des Fahrens völlig subjektiv. Während sich die Hersteller darauf konzentrieren, wie KI das Fahren so reibungslos wie möglich gestalten kann, indem sie die Reifenfederung in Echtzeit anpassen (was ziemlich cool ist), ignorieren sie die Tatsache, dass KI in einigen durchschnittlichen, realen Fahrsituationen völlig unzuverlässig sein kann.

Eine Frau mit einer Yogamatte öffnet die Tür zu einem Waymo-TaxiWaymo

Denken Sie zum Beispiel an den Tesla stürzte in einen LKW im Autopilot-Modus auf der Autobahn? Dies geschah, weil der Tesla die glänzende Seite eines Lastwagens nicht vom Himmel unterscheiden konnte. Aber Tesla verwendet nicht nur Kameras, um sich fortzubewegen, sondern auch Radar (im Gegensatz zu Wettbewerbern verwendet Tesla kein LiDAR). Bevor dieses Wrack passierte, entdeckten die Radarsysteme des Tesla ein Hindernis, das die Bremsen hätte aktivieren müssen. Tesla hat sein Radarsystem jedoch so konzipiert, dass große horizontale Objekte ignoriert werden, da die meisten großen horizontalen Objekte, die Sie auf der Autobahn sehen, lediglich Verkehrszeichen sind. Während Tesla sich die Zeit nahm, um ein offensichtliches Problem zu beheben, ignorierten sie, wie ihre Lösung die Fähigkeit der KI, gute Entscheidungen zu treffen, erschweren könnte.

Die Hersteller müssen auch die subtile Sprache des Weges zur KI lehren. Sie kommunizieren ständig mit anderen Fahrern, unabhängig davon, ob Sie dies bemerken oder nicht. Wenn ein anderer Fahrer bei einem Vier-Wege-Stopp seine Blinker blinkt, teilt er mit, dass Sie Vorfahrt haben. Wenn Sie auf der Autobahn zusammenfahren, lassen Sie andere Fahrer nur dann ein, wenn Sie ein wenig Selbstvertrauen und Aggression einsetzen. Wenn ein autonomes Auto nicht weiß, wie man subtile Kommunikationsformen auf der Straße einsetzt, wird es niemals zuverlässig oder sicher sein. Natürlich besteht die beste Lösung für dieses Problem darin, jedes Auto auf der Straße durch ein selbstfahrendes Auto zu ersetzen, aber das wird (zumindest) jahrzehntelang nicht passieren.

Obwohl Sie derzeit kein selbstfahrendes Auto besitzen können, können Sie in einem autonomen Fahrzeug der Stufe 2 oder 4 einen Vorgeschmack auf die Zukunft genießen. Diese Möglichkeiten stehen noch nicht allen zur Verfügung. Wenn Sie also ein weniger als glücklicher Autoliebhaber sind, müssen Sie sich mit Fotos aus dem Internet zufrieden geben Detroit Auto Show oder CES 2019.

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